Abstract
<jats:p>Одним із основних напрямів розвитку сучасного тепловозобудування є підвищення рівня форсування тепловозних дизелів, що дає змогу зменшити їх масу та габарити, а також підвищити економічність за рахунок зростання механічного коефіцієнта корисної дії. У зв’язку з цим дедалі більш актуальним стає питання надійності, оскільки підвищення рівня форсування дизеля об’єктивно призводить до її зниження. На вітчизняних тепловозах у даний час встановлюються дизелі типу Д49, форсовані за ефективним тиском до рівня близько 2,0 МПа. У високофорсованих дизелях цього типу спостерігається значна теплова напруженість деталей циліндро-поршневої групи, надійність якої значною мірою визначає загальну надійність дизеля. Зокрема, одними з найменш довговічних і водночас дороговартісних вузлів залишаються кришки циліндрів, основною несправністю яких є тріщини вогневого днища. Їх виникнення зумовлене дією високих температурних градієнтів, циклічних термомеханічних навантажень, концентрацією напружень у зонах клапанів і форсунки, а також процесами термічної втоми та релаксації напружень. У сучасних умовах відновлення України питання підвищення надійності та ресурсу таких вузлів набуває особливої актуальності. Це пов’язано з необхідністю забезпечення безперебійної роботи транспортної інфраструктури, зокрема залізничного транспорту, який відіграє ключову роль у перевезенні вантажів, матеріалів і техніки. Водночас виготовлення нових кришок циліндрів є складним і дороговартісним процесом, що потребує значних матеріальних і енергетичних ресурсів. У зв’язку з цим значного практичного значення набуває розробка та впровадження ефективних технологій відновлення деталей, які дозволяють істотно знизити витрати, скоротити терміни ремонту та підвищити експлуатаційний ресурс вузлів. Доцільним є застосування сучасних методів моделювання напружено-деформованого стану, оптимізація теплових режимів роботи, а також впровадження ефективних технологій відновлення, зокрема наплавлення, електродугового напилення термостійкими матеріалами для ремонту зазначеної конструкції. Таким чином, підвищення довговічності кришок циліндрів є не лише технічним, а й важливим економічним і стратегічним завданням у контексті відновлення промислового потенціалу України. </jats:p>