Abstract
<jats:p>В статье обосновывается необходимость перехода от регионального к макрорегиональному уровню проектирования контейнерных транспортных систем (МрКТС) в России. Административные границы субъектов РФ не соответствуют реальным экономико-логистическим связям, что снижает эффективность терминальной инфраструктуры. Предлагается новая концепция МрКТС, объединяющей географически смежные и функционально связанные регионы. Для выделения таких макрорегионов разработаны ключевые критерии, включая географическую близость, интенсивность грузопотоков и интеграцию логистической инфраструктуры. Результаты работы формируют методологическую основу для оптимизации сети контейнерных терминалов с учетом трансграничных потоков, что способствует повышению конкурентоспособности национальной логистики.</jats:p> <jats:p>The article substantiates the necessity of transitioning from a regional to a macro-regional level of designing container transportation systems (Macro-regional Container Transport System, MRCTS) in Russia. The administrative boundaries of the Russian Federation’s constituent entities do not correspond to real economic and logistical linkages, which reduces the efficiency of terminal infrastructure. A new concept of an MRCTS is proposed, one that unites geographically adjacent and functionally interconnected regions. Key criteria for identifying such macro-regions have been developed, including geographical proximity, intensity of freight flows, and integration of logistics infrastructure. The results of the work form a methodological basis for optimizing the network of container terminals, taking into account cross-border flows, which contributes to enhancing the competitiveness of national logistics.</jats:p>