Методика построения цифровых двойников нарушений нагрузочной способности системы тягового электроснабжения с использованием фактических эксплуатационных показателей

<jats:p>В статье представлена методика построения цифровых двойников нарушений нагрузочной способности системы тягового электроснабжения по критерию снижения напряжения на токоприемнике электроподвижного состава. Методика предназначена для использования на железных дорогах, электрифицированных по системе постоянного тока, для идентификации мест нарушений нагрузочной способности по уровню напряжений в контактной сети. Для повышения точности идентификации мест нарушений предложено использовать фактические эксплуатационные показатели, полученные в ходе перевозочного процесса и в экспериментальных поездках. К наиболее информативным эксплуатационным показателям отнесены: масса и скорость поезда, ток секции электровоза, сила тяги электровоза в привязке к координатам и характеристикам пути. По результатам валидации построенных цифровых моделей установлена высокая точность идентификации мест нарушений нагрузочной способности по уровню напряжения в контактной сети. Погрешность оценки нарушений напряжений на токоприемниках электровоза не превышает 2,5 % от фактических значений.</jats:p> <jats:p>The article presents a method for constructing digital twins of violations of the load capacity of the traction power supply system according to the criterion of voltage reduction on the current collector of electric rolling stock. The technique is intended for use on railways electrified by the DC system to identify places of load capacity violations by the voltage level in the contact network. To improve the accuracy of identifying the places of violations, it is proposed to use the actual operational indicators obtained during the transportation process and experimental trips. The most informative operational indicators include: train weight; train speed; current of the electric locomotive section; the traction force of the electric locomotive in relation to the coordinates and characteristics of the track. Based on the results of validation of the constructed digital models, a high accuracy of identification of places of load capacity violations by the voltage level in the contact network was established. The error in estimating voltage disturbances on the current collectors of the electric locomotive does not exceed 2.5 % of the actual values.</jats:p>