Abstract
<jats:p>Поршневые двигатели продолжают активно применяться на транспорте, в промышленности, энергетике и для бытовых нужд населения. Поэтому улучшение эксплуатационных показателей автомобильных двигателей остается актуальной задачей. Один из возможных способов ее решения состоит в повышении качества процессов газообмена. Целями исследования, представленного в статье, были получение экспериментальных данных об изменении скорости и расхода газа через системы газообмена на основе лабораторных и стендовых испытаний, а также поиск способа корректировки результатов для повышения точности. Создано два стенда по изучению процессов газообмена: модель двигателя для лабораторных исследований и действующий автомобильный двигатель для стендовых испытаний. Измерительная база включала термоанемометр постоянной температуры, термопары, тахометр, аналого-цифровой преобразователь, специализированные программы. Характеристики приборов, неопределенность эксперимента, граничные условия и методика проведения опытов описаны в статье. Получены данные о газодинамике и расходных характеристиках через системы газообмена для лабораторной модели и действующего автомобильного двигателя. Установлено, что расход газа через впускную и выпускную системы для лабораторной модели имеет более низкие значения (на 6–40 %) по сравнению с действующим двигателем. Предложена корректирующая методика лабораторных данных с использованием поправочных коэффициентов для повышения точности экспериментов. Направление дальнейших исследований связано с проверкой и совершенствованием разработанной методики для двигателей других типов и размерностей.</jats:p> <jats:p>Piston engines continue to be actively used in transport, industry, energy and for human household needs. Therefore, improving the performance of automotive engines remains an urgent task. One of the possible ways to solve it is to improve the quality of gas exchange processes. The objectives of the study were to obtain experimental data on changes in gas velocity and flow through gas exchange systems based on laboratory and bench tests, as well as to find a way to adjust the results to improve accuracy. Two stands have been set up to study gas exchange processes: an engine model for laboratory research and an operating automobile engine for bench testing. The measuring base included a constant temperature thermoanemometer, thermocouples, a tachometer, an analog-to-digital converter, and specialized programs. The characteristics of the devices, the uncertainty of the experiment, the boundary conditions and the methodology of the experiments are described in the article. Data on gas dynamics and flow characteristics through gas exchange systems for a laboratory model and an operating automobile engine have been obtained. It was found that the gas consumption through the intake and exhaust systems for the laboratory model has lower values (by 6–40 %) compared to the current engine. A correction technique for laboratory data using correction factors is proposed to improve the accuracy of experiments. The direction of further research is related to the verification and improvement of the developed methodology for engines of other types and dimensions.</jats:p>